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产品介绍
桥梁回填
现浇泡沫混凝土桥梁填充与传统填土相比的优势
一、原材料易得，生态环保
传统填土挖土毁田毁山，破坏生态，特别是在平原农业良田区，取土困难，生态问题严重，越来越不适应发展要求，本工艺的水泥、粉煤灰、尾矿砂、钢矿渣等供应充足，不但不破坏生态环境，利用废弃物还有利于环保，是填土工艺的可持续发展方向。
二、施工速度快，缩短工期
本工艺施工速度是传统填土工艺的几倍，几个人一套现浇机组，每天可浇筑100-200立方，可以大大缩短工期。
三、工艺造价低，经济效益好
本工艺由于施工速度快、用人少、工期短、废弃物利用率高、原材料用量少等，工程总造价比传统工艺降低5-20%，具有良好的经济效益。
四、易于施工，用人少本工艺从配料、搅拌、发泡混跑、泵送浇筑，基本实现无人操作。而传统填土大量用工，难以打到全机械式施工。
五、清洁施工无粉尘，无污染传统的填土施工，飞沙扬尘，施工环境恶劣，污染严重。而本工艺施工湿式浇筑施工，无粉尘、无污染，实现清洁施工。
六、原材料用量少，降低运输量本工艺采用的是泡沫混凝土，每立方只有几百公斤，而传统填土每立方用料需要10吨左右，因此，本工艺的原材料运输量可降低。既降低运输费、材料费、又可加快施工速度。
七、密度及强度任意可调，可适用于各种填筑工程传统填土很多工程不能应用，而本工艺由于密度与强度可调，性能好，用途广泛，可适应各种填筑工
桥梁回填优点
填筑成本较低；采用大型装卸机械作业， 施工较快。
采用泡沫混凝土专用设备泵送施工，作业 面小，不占用其他施工设备，不影响其他区段施工，受天 气影响小，填筑自密实，施工速度极快，保证工期；填筑体 对基础施加荷载小，无工后填筑沉降，填筑完成后24h即 可进行路面结构层施工；后期沉降极小，防止出现桥头跳 车现象，有效减少后期维修费用。
一般在主桥与引桥软连接或桥头等过渡段，因地基的
承载力不够，填料荷载过大、雨水渗入等原因，产生不均匀 沉降，容易造成跳车现象，被称为“桥头跳车”。桥梁70% 的维修费用是花费在桥头跳车的修补上。传统的处理方法 是提高地基的承载力，这不但很难从根本上解决问题，还 存在工期过长、造价过高等问题。
填充泡沫混凝土具有密度小、质量轻、强度大于常规 回填土、施工速度快、填筑后形成一个整体、抗冲击性能 好、无侧向压力、对地基荷载小等优势。使用泡沫混凝土填筑后，桥台背处于超固结状态，由此减少沉降和不均匀
沉降，彻底消除台背路堤填料本身的工后沉降，避免桥头 跳车产生的危害，具有明显的技术优势。虽然泡沫混凝土 前期填筑成本较常规回填土高，但可大幅减少工后台背维 修费用，综合成本低，泡沫混凝土填筑法性价比高，具有 明显经济优势。
由于泡沫混凝土属轻质材料，填充后对地基荷载小， 大幅降低地基处理强度，节约地基处理工期。泡沫混凝土浇筑后初凝前，具有很好的流动性，填充自密实，可避免
常规填料充填不饱满的缺陷，施工性好。泡沫混凝土具有 自立性，可垂直进行浇筑，工期较紧时，每天可垂直填筑
0.8m～1.5m；浇筑完成后无需强夯和碾压，可直接铺设路 面结构层。施工速度快，可有效节约桥台背处理工期。
采用泡沫混凝土专用设备泵送施工，作业 面小，不占用其他施工设备，不影响其他区段施工，受天 气影响小，填筑自密实，施工速度极快，保证工期；填筑体 对基础施加荷载小，无工后填筑沉降，填筑完成后24h即 可进行路面结构层施工；后期沉降极小，防止出现桥头跳 车现象，有效减少后期维修费用。
一般在主桥与引桥软连接或桥头等过渡段，因地基的
承载力不够，填料荷载过大、雨水渗入等原因，产生不均匀 沉降，容易造成跳车现象，被称为“桥头跳车”。桥梁70% 的维修费用是花费在桥头跳车的修补上。传统的处理方法 是提高地基的承载力，这不但很难从根本上解决问题，还 存在工期过长、造价过高等问题。
填充泡沫混凝土具有密度小、质量轻、强度大于常规 回填土、施工速度快、填筑后形成一个整体、抗冲击性能 好、无侧向压力、对地基荷载小等优势。使用泡沫混凝土填筑后，桥台背处于超固结状态，由此减少沉降和不均匀
沉降，彻底消除台背路堤填料本身的工后沉降，避免桥头 跳车产生的危害，具有明显的技术优势。虽然泡沫混凝土 前期填筑成本较常规回填土高，但可大幅减少工后台背维 修费用，综合成本低，泡沫混凝土填筑法性价比高，具有 明显经济优势。
由于泡沫混凝土属轻质材料，填充后对地基荷载小， 大幅降低地基处理强度，节约地基处理工期。泡沫混凝土浇筑后初凝前，具有很好的流动性，填充自密实，可避免
常规填料充填不饱满的缺陷，施工性好。泡沫混凝土具有 自立性，可垂直进行浇筑，工期较紧时，每天可垂直填筑
0.8m～1.5m；浇筑完成后无需强夯和碾压，可直接铺设路 面结构层。施工速度快，可有效节约桥台背处理工期。